S přispěním programu Evropské unie LIFE - LIFE14 ENV/GR/000611
Úvod
O projektu
Komodalita
Semináře a webináře
Aktuálně
Výstupy
Sledujte nás
Kontaktujte nás

Největší tunel světa byl otevřen ve Švýcarsku

Tento nový 57 kilometrů dlouhý tunel vymaže Alpy ze železničních map. Od této chvíle bude pohyb osob a zboží ze severu na jih Švýcarska o hodně snazší. Angela Merkelová, François Hollande a Matteo Renci spolu s dalšími 1000 cestujícími absolvovali první jízdu v tomto tunelu, na přiloženém obrázku je znázorněn první vlak, který z tunelu Gotthard vyjíždí.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

Stavba tunelu byla zahájena v roce 1982, trvala 17 let a stála 12,2 miliard dolarů. Obslouží dva osobní vlaky a šest nákladních vlaků za hodinu s maximální rychlostí 250 km/h.


Zdroj: Kathimerini

​

​

​

Projekt GYM [LIFE14 ENV/GR/000611] je spolufinancován prostřednictvím programu LIFE, finančního nástroje Evropské unie zaměřeného na životní prostředí.

​

Veškerou odpovědnost za obsah těchto stránek nesou výhradně jeho autoři. Tento obsah nemusí nutně vyjadřovat názor Evropské unie. Výkonná agentura pro malé a střední podniky (EASME) ani Evropská komise nejsou odpovědné za užití informací zde uveřejněných.

 

Začátek projektu: 15.září 2015. Doba trvání projektu: 35 měsíců

Home
Project
Facts & Figures
News & Events
Consortium
About
The Idea
The Team
Supporting Network
Co-Modality
Articles
Good Practices
Workshops & Webinars
Workshops
Webinars
Communication
Newsletters
Communication Flashes
Videos & Edutainment
Press Releases
Notice boards & Flyers
In Press
Links

Visitors

Outcomes
Contact us
Follow us
Research Results
Reports
Deliverables
Milestones
  • Facebook Social Icon
  • Twitter Social Icon
  • LinkedIn Social Icon
  • Google+ Social Icon
  • YouTube Social  Icon
  • LinkedIn Social Icon
  • Blogger Social Icon
Facebook
Twitter
Linkedin
Google+
Youtube
GreenYourMove
Journey Planner
SlideShare
  • green yourmove web
Join GYM Initiative

Date of last update: 18/02/2020

The sole responsibility for the content of this publication lies with the authors. It does not necessarily reflect the opinion of the European Union. Neither the EASME nor the European Commission are responsible for any use that may be made of the information contained therein.